Neuartige Kupplungsschäden
durch geschweißte Anschlussringpaare

Erstmalig Ende 2001 wurde aus den Niederlanden berichtet, dass es möglich sei, ein Anschlussringpaar falsch (diagonal) in eine Schleppkupplung einzusetzen.

Dieser Zustand ist extrem gefährlich, da sich in dieser Position die Kupplung unter Last nicht mehr ausklinken lässt. Versuche beim Hersteller, diesen Zustand zu wiederholen, verliefen negativ. Erst eine genaue Untersuchung der verwendeten Kupplung sowie des eingesetzten Anschlussringpaares zeigten die Ursachen des falschen Einhängens:

Es zeigte sich, dass die inneren Führungskanten der Kupplung abgeschliffen waren (Abb. 2), zusätzlich das

Ringpaar nicht der LN 65091 entsprach und außerdem auch deutliches Untermaß hatte.

Abb. 1: Ringpaar Terlet

In dieser Kombination ist es tatsächlich möglich, den kleinen Ring verkehrt einzusetzen.

Abb. 2: Beschädigungen

Das verwendete Anschlussringpaar holländischer Fertigung war geschweißt (ausdrücklich verboten nach LN), extrem abgeschliffen und verformt.

Und diese Schweißnaht ist auch die Erklärung für die Beschädigung an der Kupplung: die unregelmäßige Oberfläche der Schweißnaht führt unter Last zu starker Abnützung der Führungskanten des Kupplungsmauls.

Bestätigt werden konnte dieser Befund durch eine zunehmende Zahl von Kupplungen mit gleichartigen Schäden, die 2002 aus den Niederlanden zur Überholung geschickt wurden, während diese Schäden bisher in Deutschland kaum beobachtet wurden.

Da jedoch in jüngster Zeit auch in Deutschland derartige Schäden auftreten, muss darauf hingewiesen werden, dass alle in Deutschland zugelassenen Kupplungen ausschließlich  mit  den Anschlussringpaaren nach LN 65091 betrieben werden dürfen.

Damit wird nicht nur die Beschädigung der Kupplung (die sich nur durch den teuren Austausch der Körpers reparieren lässt) vermieden, sondern auch die Möglichkeit, den Ring falsch einzuhängen.

Inzwischen werden auch in Deutschland Ringpaare in geschweißter "Qualität" (Abb.3) angeboten.

Abb. 3: Ringpaar in geschweißter „Qualität"

Der Einsatz von Anschlussring-paaren, die nicht der LN 65091 entsprechen, gefährdet die sichere Funktion der Kupplung und damit die Sicherheit der Piloten.

Außerdem erlischt bei Einsatz von falschen Ringen die Gewährleistung des Herstellers für die Kupplung.